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欧洲为了打造自己的火箭，也算是比较拼了，在上一次“织女星-C” （Vega-C）运载火箭发射失败之后，欧洲航天局再次宣布，预计在2023年底前恢复“织女星-C”运载火箭的发射工作，这意味着欧洲的航天发射窗口再次打开。
而在这个之前，其实欧洲还执行了一个重要的事情，那就是进行对上一次“织女星-C”运载火箭的发射失败找原因。
这不，还真的找到了，与乌克兰有关。这究竟是什么情况？下面我们就来一步一步地看看。
织女星-C运载火箭
织女星-C运载火箭的研究团队可以说还是比较强大，从2003年起步研究之后，后面有意大利、法国等13个国家参与其中，这基本上是欧洲全力打造的一款火箭。
当然，这也是欧洲的一个决心。长期以来，欧洲都是依靠其他国家来执行的卫星发射任务，这些年来，随着市场的变动，不说被迫研究自己的火箭，但也是想直接摆脱对其他国家的依赖。
所以，全力打造这一款火箭，而2022年7月，欧洲“织女星-C”运载火箭首次发射升空，让欧洲也是集体庆祝。
但是，在2022年12月，进行正式商业发射的时候，结果失败了。这也是让欧洲的信心再次受到打击。当然，这一款火箭的实力还是不错，并且运用起来对欧洲的卫星发射市场成本也会大大地降低。
它属于一种四级固体运载火箭，是对已有的“织女星”运载火箭的改进与发展，目的为提高运载火箭性能并提高在多星任务中的灵活性。
该火箭全长34.8米，发射重量为210吨，可将约2200千克的有效载荷送入距地高700公里的极地轨道，比“织女星”火箭有效载荷多约800千克，而且发射成本更低。
所以，首飞成功标志欧洲火箭发射事业开启了“新时代”。
但是，首次商业发射失败了，搭载了欧洲空中客车公司两颗用于组网的高分辨率地球观测卫星也没了。
按照法国《世界报》认为，这次的发射认为失败，对欧洲的太空计划来说是“非常沉重的打击”。所以，立誓一定要找到这失败的原因，结果，还真的找到了。
织女星-C运载火箭商业首发失败，原因在乌克兰
欧洲航天中心已经针对商业发射失败进行公开说明，通过调查发现，是因为火箭发动机之中一个被称为“喷管喉部”的部件出现了问题，它是由碳复合材料制成，旨在承受高温。
但是在发射过程之中，该部件遭遇了严重的问题，遭受了“热机械过度侵蚀”，之后火箭发动机燃烧室压力下降，而后导致了推力下降，这成为火箭坠毁的原因。
然而，这个部件的制造商就是“乌克兰南方设计局制造的”。所以，织女星-C运载火箭商业发射失败，原因在乌克兰。
当然，这个结果与之前的说明存在一定的差异，此前，欧洲航天局独立调查委员会称，故障调查的重点是火箭第二级使用的一枚Zefiro40固体发动机，正、是由AVIO公司制造。
不过，除了“喷管喉部”这一部件之外，此次调查没有发现Zefiro40发动机在设计上有任何缺陷。
所以，最终导致失败的，原因是乌克兰南方设计局的问题，不在AVIO公司所制造的零件上。这就是原因，所以在2023年底前恢复“织女星-C”运载火箭的发射工作，大概率也不会再次采用乌克兰制造的零件了，这就是大概的情况。
那欧洲还有成功的可能性吗？
的确，对于商业首次发射失败之后，对欧洲的打击很大，但是，已经成功过，只要部件不再出问题，那欧洲真的可能开启自己的航天发射时代了。
所以，如果真的要说的话，欧洲下一次的发射成功率是相当高的。
当然，对于欧洲来说，在成功之后，摆脱对其他国家火箭的依赖，那这也算是成功了。只不过，欧洲未来真的要走向更远，织女星-C运载火箭的实力还是做不到的，必然需要加大对重型火箭的研究才行。
而且在2022年的时候，欧洲就公开指出，计划打造首艘载人飞船这一名为SUSIE的概念被提出，其核心是一个最多可容纳5名宇航员或等量货物的全新火箭鼻锥。
SUSIE飞行舱的设计将采取模块化结构，使其也可用于阿丽亚娜6号的下一代火箭。可重复使用的飞行舱长12米、直径5米、重25吨。
令人瞩目的是其相对较大的40立方米货舱。所以，欧洲的航天路线在发生转变。可能很多人也想到了，这难道就是欧洲拒绝参与中国载人航天的原因？要自己单干了？
其实并不是，欧洲公布出来的原因之一是——缺钱，所以，这与自己研究载人飞船没有绝对性的关系，大家不要想多了。
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